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自建工厂亮相,小鹏汽车巧解新势力造车“双资质”压轴题

   信息来源:fxczNYwm

米涂配资融资、技术人才引进、产品设计……这些对于造车新势力都是难题,但“压轴题”还是取得造车的“准生证”——资质和自建工厂。从奠基到竣工试产,小鹏汽车肇庆工厂仅用了15个月的时间。这也意味着,小鹏汽车已从代工生产正式走向自主生产、代工生产并行,成为国内唯一一个同时在自产+代工两种模式并存的汽车生产企业。

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米涂配资取得造车“准生证”有多难?

米涂配资一张迟迟下不来的“准生证”,牵动着越来越多的新造车企业,让那些“想生而不能生”的造车新势力欲哭无泪。

首先,想要建厂造车,必须要取得发改委乘用车项目建设核准,这样才能合法建设一个整车生产工厂。

但工厂建好了并不意味着就可以造车了,相应的品牌还需要得到工信部核准,产品登上工信部新车目录才能合法的上市销售,这也就是大家常说的“双资质”。

米涂配资由于工信部的核准条件更为苛刻,同时获得工信部生产资质的企业,也已经获得发改委核准建设了工厂,因此通常说的“准生证”更多以工信部生产资质为准。

取得造车“准生证”有多难?1997年,吉利花了2400万收购了四川德阳一家汽车厂70%的股份,解决了没有“准生证”的燃眉之急;2001年,奇瑞将20%的股份(价值3.504亿)无偿划给上汽集团,成功“借”到了上汽的“准生证”;2003年,比亚迪用2.69亿收购了秦川汽车77%的股份,成功进入了整车制造业......

时至今日,摆在造车新势力面前的“准生证”,难度堪称“压轴题”。同样是选择通过收购获取资质,价格却翻了几番。理想收购力帆汽车资质花了6.5亿;威马收购黄海汽车花了11.8亿;爱驰入股江铃控股50%花了17.47亿……

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收购福迪汽车成交价成谜

而小鹏汽车通过收购福迪获得“准生证”是近期的大事件,但成交价格却是个谜。2020年3月19日,福迪汽车股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。4月17日,小鹏P7便宣布正式上市。

米涂配资根据工商登记信息显示,小鹏收购福迪后,其注册资本由800万变更为1600万元,以至于外界流传小鹏仅花费1600万元就拿下福迪品牌及其生产资质。对比此前各家的数亿的收购价格,显然并不合理。

米涂配资福迪汽车早期由北汽福田与6个自然人股东合资成立。2019年4月,福田挂牌出售持有的全部2.5%福迪股份,挂牌底价为3127.5万元。以此价格折算,福迪全部股份的转让价格高达12.51亿元。因此,业界普遍猜测小鹏收购福迪的成交价不会低于12.51亿元。

福迪汽车位于广东佛山,成立于1998年,2004、2005两年获得“广东百强民营企业”称号。整车产品主要有福迪雄狮、小超人系列皮卡车和福迪探索者II、探索者III系列SUV商务车、飞越系列SRV车等。根据披露的信息,截止2019年02月28日,福迪汽车总资产为17.76亿,总负债为6.51亿元,资产负债率仅36.66%。其营收收入为12792.71万元,总利润-234.76万,净利润-153.71万元。福迪汽车虽不是一家快速盈利的企业,但也并非持续亏损的不良资产。

米涂配资在4月公示的第332期工信部新车目录中,以福迪资质申报的小鹏P7出现在其中。同时在第332期工信部公告中,广东福迪汽车有限公司更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司,生产地址变更为“广东省肇庆市肇庆高新区龙湖大道33号”,福迪资质顺利转移到了小鹏肇庆工厂。


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